Quarant’anni fa, la gamma di BMW era composta da 6 modelli. La Casa bavarese proponeva la berlina media Serie 02, anche nelle varianti Touring con la carrozzeria coupé shooting brake e Cabrio S, la berlina superiore Serie 5 e l’ammiraglia E3, da cui derivava la coupé E9.
La BMW Serie 02 berlina era disponibile in tre principali versioni: la 1602 con il motore 1.6 da 96 CV, la 1802 con il propulsore 1.8 da 102 CV e la 2002 con l’unità 2.0 da 113 CV, anche in abbinamento al cambio manuale a 5 marce e nella declinazione 2002A con il cambio automatico. Inoltre, la vettura era disponibile nella versione 2002 Tii equipaggiata con il motore 2.0 ad iniezione da 130 CV, abbinato anche al cambio meccanico a 5 marce, mentre al top di gamma si poneva la sportivissima versione 2002 Turbo.
La BMW Serie 02 Touring rappresentava la variante coupé della Serie 02, caratterizzata dalla carrozzeria shooting brake. La gamma comprendeva le versioni 1802 con il propulsore 1.8 da 102 CV, 2002 con il motore 2.0 da 113 CV anche con il cambio manuale a 5 marce e 2002 Tii con la motorizzazione 2.0 ad iniezione da 130 CV, anche quest’ultima abbinata al cambio meccanico a 5 rapporti previsto come optional.
La BMW Serie 02 Cabrio S derivava strettamente dalla Serie 02 berlina, con cui condivideva solo l’unità 2.0 da 113 CV della versione 2002, anche in abbinamento al cambio manuale a 5 marce.
La BMW Serie 5, berlina di classe superiore, aveva la gamma composta dalle seguenti versioni: 518 con il motore 1.8 da 90 CV, anche con il cambio manuale a 5 marce; 520 con il propulsore 2.0 da 115 CV, disponibile anche con il cambio meccanico a 5 rapporti e nella declinazione 520A con il cambio automatico, nonché nella versione 520i ad iniezione; 525 con l’unità 2.5 a 6 cilindri da 145 CV, disponibile anch’essa nella declinazione 525A con il cambio automatico.
La BMW E3 era l’ammiraglia della Casa bavarese, proposta con le motorizzazioni 2500 da 150 CV, 3.0S da 180 CV e 3.0Si ad iniezione da 200 CV, Al top di gamma si poneva la variante a passo lungo con il propulsore 3.3L da 190 CV. Inoltre, la E3 comprendeva anche le declinazioni 2500A, 3.0SA e 3.3LA con il cambio automatico.
La BMW E9 rappresentava la variante coupé della E3 ed aveva la gamma composta dalle motorizzazioni 3.0CS da 180 CV e 3.0CSi ad iniezione da 200 CV. Dalla 3.0CS derivava la versione 3.0CSA con il cambio automatico, mentre dalla 3.0CSi derivava la versione sportiva 3.0CSL con la massa alleggerita.